[정의]

전라남도 해남군 문내면 학동리와 진도군 군내면 녹진리 사이의 명량해협에 놓인 다리.

[개설]

진도대교는 명량해협[울돌목]에 건설되었다. 제1진도대교는 1980년 12월에 착공하여 1984년 10월에 준공되었으며, 제2진도대교는 2001년 12월에 착공하여 2005년 12월에 준공되었다.

[명칭 유래]

진도대교는 해남군과 섬인 진도군을 연결하므로 진도대교라 칭하게 되었다.

[공간 환경]

진도대교는 명량해협의 좁은 물목인 울돌목에 건설되었다. 해남군 문내면 학동리와 진도군 군내면 녹진리 사이를 흐르는 약 320여 m의 좁은 물목인 울돌목에 진도대교가 건설되었다. 울돌목에서는 1597년 9월 16일[음력] 세계 해전사에 빛나는 명량대첩이 있었다. 최대속도 12~13 노트에 이를 정도로 물의 세기가 빠르기도 하지만 물밑에 돌출된 암반을 흐르는 물이 감고 돈다. 울돌목[바닷물이 울고 도는 물목]의 이칭은 다양하다. 울도목, 울두목[발성 변이], 울둔벙[지역민들이 자연스럽게 부르는 토속어] 등이 있다. 한자어로는 명양(鳴洋)[우는 바다] 또는 명량[鳴梁][건너다니는 나루]라 한다.

[제원]

제1진도대교는 한국 최초의 사장교(斜張橋)로 길이 484m, 폭 11.7m이다. 제2진도대교는 길이 484m, 폭 12.55m이고, 1등교[통과중량 43.2톤]로 강상형 사장교이다. 울돌목 해협은 초속 6m의 거센 조류가 흘러, 물속에 교각을 세우기 힘들기 때문에 양쪽 해안에 높이 각각 69m의 강철교탑(鋼鐵橋塔)을 세우고, 강철 케이블로 다리를 묶어 지탱하는 사장교 형식을 취하였다.

국내 최초의 사장교(斜長橋)로서, 양교대와 양교각으로 지지되는 3경간 연속강상형(鋼箱形) 들보를 가지고 있으며, 주탑은 A형, 케이블 배치는 방사형으로 되어 있다. 탑의 높이는 69m, 교탑기초는 직사각형 기초슬라브로 지지되는 철근콘크리트 교각 위에 세워졌고, 케이블은 중앙부에 나선형 강선다발이 들어 있는 록코일형으로 지름이 56~87㎜인 여러 종류를 사용하였다. 또한, 강상형 들보는 교각에서 지지되며 철근콘크리트 교대와 강제 링크로 연결시켰고, 상판의 기체역학적 진동을 감쇄시키기 위하여 주경간 및 중앙경간의 상판 양단에 영구적인 내풍판(耐風板)을 설치하였다.

[건립 경위]

진도군 농산물의 수송과 교통 편의를 위하여 1980년 12월에 착공하였다.

[변천]

제1진도대교는 1980년 12월에 착공하여 1984년 10월에 완공되었다. 이것의 개통으로 진도에서 광주까지 4시간 걸리던 차량운행시간이 단축되고, 각종 농수산물의 수송비를 절감할 수 있게 되었다. 그런데 총 중량이 32톤 이상인 차량은 통과할 수 없어 화물 수송에 어려움이 많아 추가로 제2진도대교가 건설되었다.

제2진도대교는 2001년 12월에 착공하여 2005년 12월에 준공되었다. 제2진도대교에는 탐진댐 광역상수도 관로[지름 45㎝]가 통과하여 섬 지역 생활 용수난 해소에도 도움을 주고 있다. 제2진도대교는 2001년 12월 착공하여 4년 만인 2005년 12월에 준공되었다.

[현황]

제1진도대교의 개통으로 진도에서 광주까지 4시간 걸리던 차량 운행 시간이 2시간 30분으로 단축되고, 각종 농수산물의 수송비를 절감할 수 있게 되었다. 또 관광객들에게 편의를 제공하는 등 관광지로 활용되고 있어 진도군 발전의 원동력이 되고 있다.