[정의]

경기도 화성시에 있는 사람과 물자를 수송하는 운송 수단.

[개설]

교통은 사람·재물·의사(意思)의 장소적 이동, 즉 운송 및 통신을 의미하기도 한다. 따라서 교통로에는 도로 및 철도를 포함한 육상 교통로뿐만 아니라 선박에 의한 해상 교통로, 항공로 등을 포괄한다. 화성시의 교통은 도로교통과 철도교통이 중심이 되며 해상교통도 갖추어져 있다.

[도로교통]

화성시의 도로교통은 고속도로, 국도, 지방도 등이 있다. 2019년을 기준으로 도로 총연장 거리는 782.6㎞로 경기도 전체의 5.6%를 차지하여 31개 시·군 가운데 수원시, 안산시, 평택시, 고양시 다음으로 길다.

화성시를 경유하는 고속도로는 총 6개 고속도로, 17개 나들목[IC]과 9개 분기점[JC]의 진출입로로 구성되며 총연장 거리는 87.8㎞이다. 일반국도는 총 5개의 국도 노선이 지나가고 총연장 거리는 118.2㎞이다. 국가지원지방도를 포함한 지방도는 총 17개 노선[지방도 12개, 국가지원지방도 5개]이 지나가고 총연장 거리는 251.2㎞이다. 시도의 총연장 거리는 258.0㎞이다.

터널은 서신면에 구봉터널·굴고개터널·당성터널, 남양읍에 남양터널, 비봉면에 쌍학터널 등이 있으며, 교량은 평택시흥고속도로의 마도교를 비롯하여 총 469개소가 건설되어 있다.

[철도교통]

철도교통은 오늘날 도시들이 갖는 주요 문제인 자동차의 급증과 도로시설 공급의 한계를 완화하기 위해 철도시설의 확충과 정비가 필요하다. 철도교통의 확충은 경제적인 부담과 부설에 많은 시간이 투여되기 때문에 도시의 개발 방향과 도로 계획에 부합하는 장기적 도시철도 체계가 필요하다.

화성시는 1995년 수인선 영업이 중단된 이후에는 수도권 전철 1호선 병점역과 서동탄역만 운영되었으나 2016년 수서평택선[SRT] 고속철도 개통으로 동탄역, 2020년 수인선 개통으로 어천역과 야목역이 개통되어 철도 인프라가 확충되고 있다.

그뿐만 아니라 2023년 개통 예정인 서해선 복선전철 사업, 2024년 개통 예정인 인천발 KTX[어천역] 직결사업과 GTX-A 광역급행철도[삼성~동탄] 사업, 2026년 개통 예정인 인덕원~동탄선 복선전철 사업이 예정되어 있다.

[버스]

화성시의 시내버스는 2021년 1월을 기준으로 총 9개 여객업체 140개 노선에 총 592대의 버스가 운행되고 있다. 노선별로는 광역급행 6개, 직행좌석 31개, 일반좌석 8개, 시내일반 95개 노선으로 구성되어 있다.

화성시의 경우 2020년 11월부터 화성시 무상교통[일반·마을버스]이 시행되어 별도 신청 시 만 7세에서 만 18세까지의 청소년은 무료로 이용할 수 있으며, 만 65세 이상 시민들은 2021년 7월 1일부터 무상교통이 도입된다. 이외의 경우 화성시에서도 경기도의 다른 지역과 같이 수도권 통합요금제를 따른다.

화성시에는 향남환승터미널, 조암터미널, 서신터미널 등 3개의 버스터미널이 있으나 정규 시외버스터미널은 2015년 개장한 향남환승터미널 뿐이다.

[해상교통]

화성시는 해상 교통으로 3개 노선이 운항되고 있다. 서신면 궁평리의 궁평항에서 우정읍 국화리의 국화도·입파도를 오가는 여객선이 운항되고, 국화도의 국화항에서 충청남도 당진시 석문면의 장고항을 오가는 여객선이 운항된다. 그리고 서신면 전곡리의 전곡항에서도 입파도를 오가는 여객선이 운항되고 있다.